Foro oficial del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA

Hola!
Ando dandole vueltas a un nuevo proyecto y para eso necesitaria las
siguientes cosas de comando:
No se si las de comando HD son iguales que las de otro tipo de comando.
Campana
Chapon
Volante motor
Embrague completo
Motor de arranque


Y si alguien tiene el colector de admision de un motor MD27.

Que quieres hacer si no es mucho preguntar?

enviado con un teclado diez veces menor que el indice

Creo que me voy a meter en un fregado de co.....nes.

Pues tengo un cj3b con motor perkins 4.108 y queria ponerle
el motor del nissan patrol a4 28.

otro que lo quiere vitaminar jajaaa suerte y al toro y por supuesto fotos.

Hola!
Ando dandole vueltas a un nuevo proyecto y para eso necesitaria las
siguientes cosas de comando:
No se si las de comando HD son iguales que las de otro tipo de comando.
Campana
No es igual
Chapon
no es igual
Volante motor
no es igual
Embrague completo
el tuyo te sirve
Motor de arranque
tampoco es igual

Y si alguien tiene el colector de admision de un motor MD27.
todas esas piezas obligatoriamente te hacen falta de HD y ya sabes fotos, muchas fotos

Gracia Recio.
Veo que estas al día.
Voy hacer otra pregunta, la caja de cambios que tengo es una
HUGO 2043 CON SU TRANSFER, me servira o tendre que poner la caja de cambios de comando?
En caso de que me valga se acoplara bien a la campana de comando?
Gracias

Lo muevo a "mercadillo", el subforo de "compra-venta" es sólo para vehículos completos...

josemanuel40 escribió:Gracia Recio.
Veo que estas al día.
Voy hacer otra pregunta, la caja de cambios que tengo es una
HUGO 2043 CON SU TRANSFER, me servira o tendre que poner la caja de cambios de comando?
En caso de que me valga se acoplara bien a la campana de comando?
Gracias

La caja es la misma que la del comando, las de los últimos HDvarían en la longitud de la punta del primario, pero no tengo una fecha exacta para ese cambio, hay que compararlas una con la otra, la caja de HD te valdría perfectamente, la tuya también te sirve, la diferencia entre una y otra es que la tuya tiene un salto pronunciado entre la
segunda y la tercera y las cajas de HD están mejoradas y tienen las velocidades mejor repartidas. Tienes que colocar tu transfer si o si por que los de comando HD son dana 20 y tienen la salida del cardan central y no desplazada como la tuya que es un dana 18, y tu campana te sirve perfectamente, no hay problema alguno

Gracias Francisco, lo entiendo y pido perdon.

Entonces Recio
Si me vale mi campana y embrague, tambien me valdra el chapon,volante motor y
el motor de arranque?
Gracias.

¿Y en caso de esto no es mejor meter conjunto motor cambio de patrol y así tendremos cambio de 5?

pacomerme
Claro que si
Y tambien la transfer del patrol
Pero en este caso segun tengo entendido por un compañero que lo hizo con un
comando hay que subir la caroceria unos cinco centimetros.

josemanuel40 escribió:Entonces Recio
Si me vale mi campana y embrague, tambien me valdra el chapon,volante motor y
el motor de arranque?
Gracias.

Disculpa, se me ha ido la olla y pensaba que tenías un 4-165, ya se que cjs de serie no hay, ha sido un lapsus, como te decía en mi primer mensaje no te valía al ser el tuyo un 108

josemanuel40 escribió:pacomerme
Claro que si
Y tambien la transfer del patrol
Pero en este caso segun tengo entendido por un compañero que lo hizo con un
comando hay que subir la caroceria unos cinco centimetros.

y modificar la joroba del la bañera que hay encima del cambio y hacerla mas grande por que es mas larga.

Entonces recapitulando Recio:
Campana
Chapon
Volante motor
Embrague completo
Motor de arranque
Tiene que ser todo de comando hd
No me vale ni mi embrague.
Estoy en lo cierto
gracias.

josemanuel40 escribió:Entonces recapitulando Recio:
Campana
Chapon
Volante motor
Embrague completo
Motor de arranque
Tiene que ser todo de comando hd
No me vale ni mi embrague.
Estoy en lo cierto
gracias.

Tu embrague si te vale, completo, disco y maza.

quedate con el 108 , cuidalo .Pon una entrada de aire mas grande y si quieres modificar algo mira el romano .Poca diferencia notaras , ebros te ahorraras y a la primera la ITV pasaras

Jajajaja en pareado y todo, que arte

Enviado desde mi Z1 mediante Tapatalk

Lleva razón Alejandro y cada uno que haga lo que quiera que para eso estamos todos como una regadera. Pero yo antes de nada haría lo que dice Alejandro y comparas.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola Jose Manuel, por que has descartado el 108 para tu Cj..............ya sé que esta averiado (creo), pero..............por que has decidido abandonar/no reparar el 108 y montar un A4 28??

Saludos y A10.

Hola!
Hace como cosa de un mes el motor 4.108 me consume un poco de aceite y me tira aceite por el reten
del cigueñal, el de la parte trasera, las dos medias lunas.
Hable con el de la rectificadora y me dijo que seguro que tenia algun segmento partido y le pasaba
la compresión al aceite y por eso me lo tiraba por el reten del cigueñal.
Lo veo un poco logico.
Si solo son los segmentos no es mucha cosa pero una vez de desmontar :
rectificar guias,rectificar cigueñal,planificar culata,casquillos de cigueñal y de bancada etc.
Sin contar camisas y pistones que la ultima vez que le cambie la junta de culata se veia que estaban bien.
Me ronda la cabeza si rectificar o montar el A4.28.
Mire la compresion y esta un poco bajo.
Lo que no se es si rectificando parara de peder aceite por el reten del cigueñal, porque ese reten me trae de cabeza.
Esa es la cosa.
Que opinais
Gracias.

yo lo he puesto nuevo , aprovechando que quite el cambio , con la ayuda de un mecanico que lleva 30 años apretando tornillos y reparando cacharros viejos , autobuses y camiones .Pues me tirea un poco , como es menos que antes estoy contento .Es el punto debil del 108 .si pones un 4.28 a parte de tener que homologar tendras mas trabajo que recticicar tu motor completamente y no sabes cuanto tiempo te durara .Si solo son segmentos mas junta de culata mas kit de juntas te puede salir mucho mas barato que en motor nissan .todo depende de tus medios , tus ganas y de lo que quieres hacer con el fierro, pero si te pilla Recio en una esquina te llevaras collejas hasta en el carnet....

alejandro escribió:yo lo he puesto nuevo , aprovechando que quite el cambio , con la ayuda de un mecanico que lleva 30 años apretando tornillos y reparando cacharros viejos , autobuses y camiones .Pues me tirea un poco , como es menos que antes estoy contento .Es el punto debil del 108 .si pones un 4.28 a parte de tener que homologar tendras mas trabajo que recticicar tu motor completamente y no sabes cuanto tiempo te durara .Si solo son segmentos mas junta de culata mas kit de juntas te puede salir mucho mas barato que en motor nissan .todo depende de tus medios , tus ganas y de lo que quieres hacer con el fierro, pero si te pilla Recio en una esquina te llevaras collejas hasta en el carnet....

yo no, eso es Enrique que tiene una correa de cazorla lista para domar

y ato esto si pones mas motor también air bag.....que un piño a 120km en estos coches es peor que comerse un plato de lentejas..lo digo por el hierro

Por lo que comentas, los labios del carter no los has cambiado nunca ...........yo empezaria por ahí...............es lo mas barato y lo que implicará menos mano de obra..............y pruebas a ver si mejora la fuga...................que sigue igual,............pues entonces ya es cuestion de sentarse a hacer numeros y contabilizar el tiempo que te va a robar una tarea y la otra...............pero yo en tu lugar empezaria por lo facil y barato.........sustituir los labios del carter.

Saludos y A10.