Foro oficial del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA

Buenas por fin e decidido ponerme manos a la obra y restaurar mi comando, No me había presentado aun después de dos años registrado porque no tenia claro que hacer
con mis comandos. Soy de Moià Provincia de Barcelona y despues de mucho tiempo mirando que hacer pues ahora ya tengo claro que voy a restaurar un modelo S del que dispongo todos los papeles al dia y para hacerlo servir en alguna concentración y salidita con la famili, Tambien dispongo de un modelo HD sin papeles del cual podria aprobechar alguna pieza como el servo el motor que tengo entendido que es mas potente y alguna cosa del interior, pero el problema es que no se que hacer si poner el motor original del S o meterle el HD .. un dilema haber que pensais que os parece hacer un pequeña reforma al S o dejarlo original?
Del HD quiero aprovechar la Carrocería para un proyecto que no se si saldrá adelante esperando a temas de ingenieria para poder valorar el precio, tenia pensado aprovechar un Cherokee y ponerle la carrocería del Comando.. no se si lo podre hacer pero por ganas no quedara y si no para hacer algun trial seguro que lo montare.
Bueno pues quedo a espensas de que me digais que opinais con lo del motor y si consigo subir alguna foto veréis mis fierros.
Un saludo.

Bienvenido a esta casa de "grillats" por los comandos, no estas solo, en la secció somos unos cuantos que estamos cerca y de vez en cuando hacemos alguna KDD.
Aquí encontraras opiniones para todos los gustos sobre los motores, y mas cosas, pero en definitiva tiene que prevalecer el tuyo, el 108 es mas nervioso, mas vivo pero sufre en subidas, el 165 es mas constante y en subida se agradece pero es mas tranquilo.

si llevas dos años aqui ya sabes que somos porteras cotillas y todo lo que digas sin fotos no vale na. LDicho eso , bien venido.Todo lo que sea transformacion sin pasar por un V8 no vale la pena . conserva el comando para usarlo como tal y el cherokee tambien . Al hd lo que mejor le sienta , en diesel es un motor de partol turbo diesel

si llevas dos años aqui ya sabes que somos porteras cotillas y todo lo que digas sin fotos no vale na. LDicho eso , bien venido.Todo lo que sea transformacion sin pasar por un V8 no vale la pena . conserva el comando para usarlo como tal y el cherokee tambien . Al hd lo que mejor le sienta , en diesel es un motor de partol turbo diesel

Bienvenido, expectantes nos dejas¡¡¡
Decide lo que más te guste, al fin y al cabo el que los va a sufrir eres tu. Pero no "rompas" un cherokee para disfrazarlo de comando, no se lo creerá nadie

chechukee escribió:Buenas por fin e decidido ponerme manos a la obra y restaurar mi comando, No me había presentado aun después de dos años registrado porque no tenia claro que hacer
con mis comandos. Soy de Moià Provincia de Barcelona y despues de mucho tiempo mirando que hacer pues ahora ya tengo claro que voy a restaurar un modelo S del que dispongo todos los papeles al dia y para hacerlo servir en alguna concentración y salidita con la famili, Tambien dispongo de un modelo HD sin papeles del cual podria aprobechar alguna pieza como el servo el motor que tengo entendido que es mas potente y alguna cosa del interior, pero el problema es que no se que hacer si poner el motor original del S o meterle el HD .. un dilema haber que pensais que os parece hacer un pequeña reforma al S o dejarlo original?
Del HD quiero aprovechar la Carrocería para un proyecto que no se si saldrá adelante esperando a temas de ingenieria para poder valorar el precio, tenia pensado aprovechar un Cherokee y ponerle la carrocería del Comando.. no se si lo podre hacer pero por ganas no quedara y si no para hacer algun trial seguro que lo montare.
Bueno pues quedo a espensas de que me digais que opinais con lo del motor y si consigo subir alguna foto veréis mis fierros.
Un saludo.

a mi la opcion que me vale,es cortar el comando a la altura del parabrisas y lo mismo con un cazorla.eso es un primer paso,a continuacion solo cogeremos la parte delantera del comando y se la soldamos a la parte de atras del land rover,si lo suelda manucomando no te arrepentiras.el motor a tu libre eleccion pero el de un cordoba tdi del 99 le va al sitio.despues por dejarlo pinton tapizao interior con pellejo de ovejo natural de fleco largo tipo merina y las ruedas con la banda blanca como el de fidel.algun dia lo puedes conocer cuando vaya a alguna concentracion pero es raro..........ya con todo eso te vienes a ibiza con 30.000 euros para 4 dias y el ingeniero de la itv que trabaja en pacha te firma lo que sea...............y eso son ideas.los demas solo que si original que si no lo toques..........tu ni caso que esa es mi manera de pensar.........................bienvenido a esta casa de piraos que estan todos.menos mal que yo los redimo...........una cosa, guardame la correa del cazorla ...........un saludo........

Por razones técnicas no puedo moverme del sofá tres semanas, tengo encargado un barril de cien litros de cerveza, diez kilos de kilos,el doble de pípas y he conectado el ordenador a la tele o sea que tienesvtres semanas y vas mandándonos en streaming o como se diga....
Ahora en serio, yo conservaría el 108 porque por construcción y relación de puentes es más lento pero más duro y al Hd le haría mil perrerías e inventos ahora saldrán a la venta motores Vw baratos
Tengo un vecino con un pasat 2.0 del 2012 que me dijo en su disque esos cacharros viejos no deberían de circular por contaminantes....JAJAJA

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set bienvenido, a este reducto por el oxido,
Lo que te han dicho el s ho 4108 lo dejaria como esta bien ajustadito, lo de ponerle el servo lo agradeceras mas tu que el fierro.

Por estas tierras somos algunos, que estariamos dispuestos a vaciarte la nevera a la vez que criticarte los fierros;,,,, ho de babear que de todo somos capaces. sin nos llevas dos años controlandonos lo abras leido

MAS Pasat he ilustrarnos con tus ideas de perjudicar a un comando ... i y bienvenido seas.

Gracias a todos por la Bienvenida ya le voy cogiendo el gustillo al foro, aqui dejo una fotillos para saciar la sed visual

Otra remesa calentita...

Bienvenido....
bonitos comandos

Vaya vaticueva, no le falta detalle. y a pares los tesoros, ho son mas????? me sobran motores.

bienvenido chechukee buen paso después de dos años....

Saludos desde cerca, igualada, i tu adelante con tus ideas, por desenfrenadas que sean, tu al lio. Da rienda suelta a la imaginación y crea la mas extraña aberración!

Jejejjeje Gracias por el recibimiento hay sigo de momento voy haciendo lista de materiales y recambios necesarios ( que no son pocos) para seguir la restauración de momento pintura antioxido y antigrabilla por un tubo y luego juntas por doquier que el trasto pierde mas aceite que la moto de Paco Clavel..
Por cierto aparte de Covasa que mas sitios puedo buscar recambios.. La verdad que no hay muchos y manuales de despiece de motor supongo que alguno habrá colgado en el foro, alguno que me ilustre el calado de la bomba y demás o algún manual por alguien del foro???
Yo hace días buscando encontré una de Perkins que tal esta de precios?
http://www.parts4engines.com/perkins-4-108-4-108m/

Tambien se que algun comando se le cambio el tambor de freno por un disco de algún Patrol pero no se de cual y si es relativamente facil o es complicarse mucho, o digo por tener mejores frenos que por mi entender me parecen un poco justos... Alguno tiene info de como es o es un cambio de eje completo?
Gracias por escucharme pero tengo tantas dudas ahora mismo que resolver que estoy estresado yaa!!!

Bienvenido comandero a esta cuadrilla de zumbados. Los rodamientos en Covasu .

Los rodamientos en rodavigo son los mismos y cuestan la mitad

La comercial inglesa que pones yo les he comprado varias cosas y cumplen bien.
La he anunciado varias veces por aqui y nadie a puesto nada en contra.
de los manuales en la otra pagina vuet del club .
http://www.jeepcomando.es/index.php
Los encontraras hay. Te as de inscribir igualmente como aqui. Son dos cosas diferentes

Elemental del Perkins sea en un montón de páginas algunas en inglés.la bomba va calda de fabrica lleva unas muescas y sino las haces tu
De todos modos todo lo referente a bombas es mejor recurrir q un jihadista o a un bombero de los antiguos. Yo fui a unvtaller de un chaval joven y no se creía que nuestros coches no llevasen estrangulamiento eléctrico. Luego s as lio el jefe un señor mayor con el que estuve hablando una hora. Por cierto yodada le quedan juntas para las bombas nuestro por si alguien busca