Foro oficial del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA

Se que este tema se ha tocado varias veces ya pero no encuentro detalle del esquema eléctrico. Seguramente se quedo en el antiguo foro. Algún alma caritativa puede indicarme un esquema que este probado y los consejos para su ubicación. Tengo bomba china de exterior, para montar en linea.

Yo la coloque en la aleta con un relé y se activa a través de un interruptor de tres posiciones una posición directa para poder purgar sin tener que dar contacto ni nada segunda posición del interruptor se pon en marcha a dar el contacto y se para cuando quitas el contacto y tercera posición paro

Pensat que en una guerra electromagnetica os vais a quedar sin transporte

Gracias.
Albert me has fundido el fusible. Aclarame.
En relación con la bomba ¿esta montada en serie o en paralelo (by pass), ¿habeis retirado la mecánica?

Sí la mecánica la he eliminado

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Yo sigo con la mecanicaaaaaaa, cualquier fallo con la energia te vas a quedar en la cuneta Sumas muchas posibilidades bateria, alternador, contacto, circuitoss
Yo la del dedo le das i tienes caudal i si fallla botijo en el techo i a seguir

Vale. Dudas razonables. A ver que hago.

Me a asaltado una duda,
a un vehiculo historico se le puede hacer esta averacion, merecedora de correa cazolerla

albertd escribió: 18 Sep 2018 09:00 Me a asaltado una duda,
a un vehiculo historico se le puede hacer esta averacion, merecedora de correa cazolerla

Estimado colega y amigo.
Hablamos de dos comandos:
El marrón es el matriculado como historico desde hace 8 ó 9 años y lo tengo desde hace 17 ó 18.
El verde esta con matriculación normal y actualmente en restauración:

Seguiremos mas adelante. La inserción de fotos en el foro es un autentico suplicio. No se si es el foro, mi ordenador o que.

Por? Cual es el problema que te da?

Estimado Amigo y Colega
Es que estoy desinformado, es otra la victima. No el historico a este todo esta permitido asta aire acondicionado
No cedas a mis malos comentarios.

Juanin escribió: 03 Oct 2018 13:54 Por? Cual es el problema que te da?

Que la primera y segunda foto, bien, a partir de la tercera, me insertaba otra vez la primera o la segunda o la primera dos veces, en fin diabluras. La duda que tengo es que al copiar fotos de un archivo del propio ordenador y de un móvil, indistintamente influyera.

albertd escribió: 03 Oct 2018 15:45
Estimado Amigo y Colega
Es que estoy desinformado, es otra la victima. No el historico a este todo esta permitido asta aire acondicionado
No cedas a mis malos comentarios.

La bomba de gasoil eléctrica no se si sera en paralelo a la mecánica o de sustitución, dependerá si encuentro tes y válvulas para hacer el desvío. Ya va estando uno mayor para dejarse el dedo gordo dando a la palanquita y con olor a gasoil para todo el dia al purgar bomba e inyectores.
Creo que la correa cazorleña es excesivo, creo que sera suficiente con unos regletazos suaves en la punta de los dedos.
Por otra parte históricos también son los accesorios de la época. Este comando es de octubre de 1980 y la propia Viasa a través de Motor Ibérica ofertaba el servofreno para este y para los HDI, cambiando los diámetros de los bombines delanteros (mayores) y traseros (menores) para evitarse el repartidor de frenada, cosa que no todo el mundo sabe.

Si solo es para el sangrado, una pera como llevan los citroen no seria mas facil