Foro oficial del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA

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http://m.forocoches.com/foro/showthread ... 739&page=2

¡¡Chaaacho!! ¡La boca agua! ¡Slurp!

Incompatible, perro inglés con machina italiana, imposible.

No te fíes un pelo de la lógica, Fidel. Gente que se asfixiogena con una bolsa plástico pa tener un final felís en la cama, o que prefiere a la Camila antes que la Ledy Di, o que antes de reconocer que las neveras Lucas eran una p**** mierda prefirieron alabar la cerveza caliente, mm... chico, yo ya no sé cómo ponelme!
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De tóas formas he llegado a ver en Italia un disel de la época de aquellos, y aunque en la factoría de Avila hacía años que habían desaparecido todo el mundo recordaba aquellas castañas (vocablo generalizado en Fadisa para denominar aquel motor).
Había Perkins de 3 cilindros (la horrible SAVA de llevar grises a repartir calorías a la Facultad, con el pedal del gas EN EL MEDIO!), los infames Matacás capaces de despertar a la peña de Villalba Estación arrancando en Guadarrama pueblo en invierno (aparte de hacer caer dos veces los faroles del cuartel de la Guardia Sibí haciendo trepidar el suelo), y más recientemente en una castañeta de Tamakuki "Cuore" diesel de alquiler en La Habana.
Aquí un vídeo del Perkins de 2 pucheros (lo chungo es que el tío se ha llenáo la boca de papas bravas y no se le entiende un carajo, pero las imágenes son majas):
https://www.youtube.com/watch?v=rgzq71xtAdI

No si ya, pero no es eso. Un cuore sportivo y más en la epoca aquella dorada de la alfa -años 60/70- como que no, sobre todo por que ya rulaban los biarbelos que tanto prestigio le dieron. Un invento pèligroso como muchos que hicieron y que mandaron a cagar a la alfa a manos de fiat, un mal menor.
Tengo un perkins tres cilindros, en un Massey Ferguson, un reloj y tuvimos un motor de riego Diter de arranque con mecha, otro reloj; trabajaba dos dias al mes (48 horas) seguidos y a tope de vueltas. Eso era ruido y humo, industrial total, cuando cargabas gasoleo salias con la cara y el cuerpo negro, cual carbonero profesional, que tiempos aquellos con 18/20 años, dejabas el motor en marcha y te ibas de copas y a veces el agua rebosaba los campos tanto como el alcohol por tu interior. Ahora es automático; yo he ido a reprogramar el riego en traje y corbata, ni un misero destornillador.
Pero en un alfa no por dios y menos en una preciosa Giulia. Puaajjj.

El tres cilindros es un inacabable 3-152, yo también e conocido de sus bondades que no son pocas en un magnifico renault super 7, el 3-152 junto con el 4-203 y el 6-356 es el mismo motor en 3, 4 o 6 cilindros, mismos pistones, mismas bielas, con un mantenimiento apropiado no hay cojones a acabar un motor. El 3-152 le pasa como al 4-108 que tiene mas aplicaciones que la palabra vaina para un sudamericano.

Adoro mi foro.
Metales, cultura, belleza e historia es un coctel infalible... y una delicia.

Aquí otro conocedor del perkins tricilindrico en un renault D30, inacabable ese cacharro, aún lo gasta un primo mío, nosotros lo sustituimos por un ebro 45 y ahora dimos el salto a la tecnología modenna con un yondir 2020 ya con dirección asistida, que al abuelo buena falta le hacía.

Nosotros (mis hermanos y yo) llevamos buena rastra de trastoressssssssssss y mulajos del copón, esa es otra de mis venas chatarreras, empezamos con un Renault super siete, ya ex, pasamos a un Ebro 460, también ex, volvimos a cambiar por un ebro 6070,este esta de titular en el pueblo (Peñascosa), también tenemos un pasquali 990 que en breve pondremos a la venta, este está en la reserva, también tenemos un same vigneron 45 doble tracción pendiente de hacer alguna reparación de poca envergadura y es titular de la Aldea (Arteaga) y en lista de espera para ser devuelto a la vida un Bertolini articulado, necesita una restauración integral, y este será titular en la parcela (Albacete) y esta es toda la chatarrosis conjunta de los hermanos García Lo se, la enfermedad no tiene limites, de motocultores no hablo por ya he perdido la cuenta, tendré 6 0 7, lo que ahora están medio despedazados en palets según llegaron de Palma, otras dos o tres están montadas por que residían aquí en Albacete.
Podéis comenzar con la lapidación verval si hubiese nacido mujer hubiese nacido prostituta (por no saber decir noooooooo), porque en cuanto se me pone alguna chatarrilla enmedio no se decir que no

Si al final me va a tocar mentarle los muertos a mi siempre grata fortuna.
¿Ánde cojones andaría hace 10 años el viejo cachas Recio cuando éste pobre pardillo me desgañitaba en Barcelona tratando de colocarle a alguien un precioso, y casi impecable tractor Porsche mini (1 cilindro) que estaba de adorno en la gasolinera de Ayllón (Segovia)?
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Llegué a arriesgarme a ser malentendido por los retras... perdón, por los amigos catalanes coleccionistas y tal, y ni puto caso. Todo porque el empleado de la gasolinera me dijo que iban a modificar toda la fachada y el tractorcito con su peana de ladrillo se iba al carajo como todo el resto. (El club del ponche de cataluña directamente me ignoró!)
Hoy me toca sentirlo doblemente, amigo Recio.
¡Y era más chiquito que el Polski Fiat 126 que teníamos entonces!

Tienes menos corazón que los gasolineros paisanos esos tuyos, valla ocurrencia tiene la gente, con lo que mola ese guacho, pa repasarle to los dedos con el martillo de bola a los gasolineros y a los de clus del ponche aparte de los dedos también se les podian repasar los genitales con el martillo de bola, me quedao en 50 kilos de lo encogido que me e puesto al ver esa fotillo, pásamela mas grande aquí javigato3@hotmail.com, de haberlo sabido el presi otra suerte le hubiera corrido en mi tierra dicen dios le da pan a quien no tiene dientes en fin, creo que me invade el sentimiento de incomprensión.ç
Eeggggggggggggggggggggggque somosssssssssssssssssssssssssss de lo que no hay.

O soy gelipollas total o el Presi ya se llevó su ración de amargura cuando le conté las aventuras del precioso miniPorsche.
Su Ilustrísima, o sea, nuestro amado líder y Presi D. Francisco fué el primero que cayó en la cuenta de que este pequeño guerrero rojo se llama ¡108!, como la serie del diesel 4 cilindros de tantos fierros nuestros. Nunca quedó claro cómo cojones fué a matricularse a Ayllón (Segovia).

Me toca pedir perdón pero bien.
Haciendo acopio dde archivos para "Big Boy" Recio, acabo de toparme con el auténtico "adorno" que había en la gasolinera de Ayllón: Tengo que hacer esta aclaración echando leches, porque en su día lo comenté con Francisco y sé que se enteró de algunos detalles. Y era un "Junior", no un 108.
Me piso el rabo corriendo a veces!

Eres mi ídolo