Foro oficial del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA

Buenas,

Tengo un pequeno dilema con el arranque del comando, le cuesta arrancar mucho en frio, aunque una vez en marcha arranca a la primera a lo largo del dia lo cual lleva a pensar que las paradas de mas de 8 horas no las lleva nada bien. Asi mismo, cuando arranca echa bastante humo blanco durante un buen rato.

Me ha comentado un mecanico que puede que el problema sea el calentador, que echa demasiado gasoil "ahogando" el motor, por lo que voy a cambiarlo a ver. Alguien tiene la referencia del calentador? Es para Perkins HD

Otras ideas y/o soluciones son apreciadas.

Un saludo

En Australia??? No jodas que tienes el fierro allí; o es una alucinación de fumar cacas de canguro

Yo creo que es un mensaje del 2008 que ha quedado en el limbo informático y ha aparecido ahora....


Hasta me ha parecido ver el avatar del comando tomando la curva.

jajajaja

No, desgraciadamente no está en Australia, aunque con lo que veo por aquí todos los días me quita el gusanillo

Mi padre lo continúa utilizando, y yo lo he podido comprobar estas Navidades. La idea es ir mirando como puede mejorarse/solucionarse y que se lo cambien en el taller a mi padre.

Por cierto, el avatar soy incapaz de ponerlo, me dice que es muy grande

Julio escribió:jajajaja

No, desgraciadamente no está en Australia, aunque con lo que veo por aquí todos los días me quita el gusanillo

Mi padre lo continúa utilizando, y yo lo he podido comprobar estas Navidades. La idea es ir mirando como puede mejorarse/solucionarse y que se lo cambien en el taller a mi padre.

Por cierto, el avatar soy incapaz de ponerlo, me dice que es muy grande

julio si e conseguido poner yo el avatar como me dices que no puedes

Es que el avatar de Julio era mucho avatar.

Meli escribió:
Yo creo que es un mensaje del 2008 que ha quedado en el limbo informático y ha aparecido ahora....


Hasta me ha parecido ver el avatar del comando tomando la curva.

Me lo explique como diría uno que yo conozco, que limbo si este foro es nuevo.

No existe Javi. El limbo informático lo suprimió el anterior Papa junto con el purgatorio.

Con toda esta coña nadie responde a Julio??????

creo que son para todos iguales

http://www.ebay.es/itm/PERKINS-HEATER-P ... 4174ab351c

Jeep

Lleva calentadores...??? Antorcha...???
Podría ser ....calentadores...cableado...centralita relé..y si lleva antorcha..?!...cableado..falta de gasoil ...antorcha obstruida
Es ir descartando y combrobando

Saludos al nuevo papa

Si dicen que te hecha demasiado gasoil doy por sabido que es antorcha....quita el manguito de admision ...ahi tienes la antorcha... y calienta...seguramente sera la "resistans" que no funciona...si fuera gasoil en exceso ...este se encenderia igualmente..

Saludos a Eva Nasarre

Para comprobar si la antorcha funciona o no es cuestion de darle corriente y mirar si se pone incandecente y ver si salta llamas. Si salta llama todo correcto, si se pone incandescente y no salta llama tiene falta de combustible (posible obstrucion del tubito de alimentacion) y si no se pone incandescente sustituir antorcha.
Para ver si la antorcha no corta bien la entrada de combustible (de ahi el humo blanco), desmontar los tubos de alimentacion y meterlos en una botella para no guarrear el motor, y arrancar. Si con los tubos de alimentacion quitados ya no echa humo es de la antorcha que no corta bien el acceso de combustible.

Si no cerrara la antorcha el humo blanco lo tendria igual en caliente....y dice que no.

Saludos al sino

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Lo primero que se ha hecho ha sido quitar el manguito y comprobar la antorcha, esta funciona y quema bien ya que se ve una buena llama, si esta es excesiva es otro asunto...

Respecto al humo blanco tambien pense que podria haber alguna fisura en algun cilindro y que entrara refrigerante cuando el motor se enfria, pero no veo disminucion del liquido, ademas el bloque no tiene mas de 20.000Km.

Hace poco volvi a hablar con mi padre y me dijo que casi agoto la bateria intentando arrancarlo y al final tuvo que echar mano de autoarranque (con lo poco que me gusta)

Quemar quema puesto que mientras lo intentas sale humo...

Regular bomba, atrasar o adelantar; antes de desmontar y hacer cosas raras y si está bien de compresión que regulen la bomba. En el 108 se aflojan los tornillos (3) y se giran a izquierda o derecha, en el 165 será igual o parecido, por tecnología digo. En cualquier caso, lo mejor a un técnico, aunque un lerdo en mecánica como yo lo hice en el mericano y funcionó (es más, digo más; funciona), aunque el consejo me vino de otro lerdo en mecánica y expresidente.

En el 165 lleva una tapa con una tuerca, esta noche lo miro, q tengo el manual en la mesilla de la cama

Olvidate de fisuras, si tuvieses una fisura en el cilindro no saldría agua o vapor por el escape, saldría por el bote expansor o en su defecto por el rebosadero o reventaría cualquier manguito, ya que la presión del cilindro es muuucho mayor que la del sistema refrigerante.
Una vez comprobada la antorcha yo pienso igual que los compi, regular la bomba un poco. Desde mi punto de vista creo que la tienes que atrasar un poquito.

Pues habrá que mirar la bomba entonces.

Gracias a todos

Desde el mobil no me deja subir fotos

A ver si pillo mañana el pc

a ver si se ven bien, por la descripción parece que es la tapa del retorno

esto del paint me ha recortau la mitad de las fotos

reduce por pixeles y no por tamaño

Gracias Danko, mandamelo al correo si quieres

A mi tambien, por favor, que tengo el mismo problema

Es que no lee nadie ?
viewtopic.php?f=4&t=902